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郑徐客专“第一轨”在徐开铺 融入“一带一路”格局

来源:徐州新闻编辑:2015-09-06 查看数:评论0

淮海网9月6日消息:家门口的地铁建设正在有序推进,出远门的高铁进展又如何呢?我们知道,有一纵一横的两条高铁在徐州交汇,今天这"一横",也就是郑徐客专迎来了关键的节点。今天上午,备受市民关注的的郑徐客专"第一轨"正式开铺,最新的消息,明年7月1号市民就能坐上了,一路向西将更为方便。接下来还是让我们先跟随记者的镜头一起去见证着这具有历史意义的一刻。

主持人 闫韩宇:我现在是在郑徐铁路客运专线的铺轨现场,九点半的时候第一轨已经开始铺设了。据了解,郑徐铁路的建设是从2012年开工建设的,到现在已经是奋战了800多个日日夜夜。今天郑徐客专第一轨的铺设也是意味着郑徐铁路客运专线的建设进入了一个重要的节点。

在工作人员的操作下,大型铺轨列车正将钢轨按序进入铺装单元。此次郑徐客专铺设的钢轨,每根长500米,重30吨。每次铺设都需要50名工人一组,每公里要安装1650个扣件。在工人师傅的配合下,钢轨一路往西延伸,向郑州方向而去。

主持人 闫韩宇:大家可以看到,郑徐铁路客运专线的铺轨正在进行当中,很多人呢和我一样好奇,这个铁路的铺设和普通的铁路铺设有什么区别呢?另外,在铺设过程中有什么样的技术参数需要注意呢?

中铁十二局三公司副总经理 张红卫:高速轨的铺设要求还是比较高的,因为高速铁路对线路的线型要求非常高,因为它速度快了以后对线路的误差要求更高,它最后锁定完的钢轨误差在0.1毫米左右(接)高速轨实际上在钢厂焊接,直接轧钢出来是100米的钢轨,到了焊轨厂焊成500米钢轨,到现场的是500米钢轨然后把它焊接成无缝轨。

郑徐客运专线是国家"四纵四横"铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分,设计行车速度每小时350公里。工程西起郑州东站,东至徐州东站。线路全长361.937公里,设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站。

郑徐客专徐州指挥部指挥长 周卫民:今天郑徐客运专线在徐州开铺,是我们郑徐铁路客运专线的首铺,全线一共两个段,徐州一个郑州一个,全线最开始铺就从徐州开始。意义就是标志着郑徐铁路在年底之前联调联试按期目标实现,下一步工作重点在铺轨完成后,进行接触网、四电工程施工,确保明年七月一号按时通车。

郑徐客运专线将在明年7月1号正式通车,那么项目完工后,会对市民的出行带来哪些影响?对我市的发展又将带来哪些机遇和挑战呢?

按照规划,郑徐客运专线全程70%以上为高架桥,将与京沪高铁共用徐州东站,从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州,将比现有动车组节省一半时间。随着郑徐客运专线和宝兰客运专线的建成,徐州至兰州客运专线也将全线贯通,届时将大大缩短中西部地区与东部沿海地区的距离。中原经济区、关中——天水经济区与泛长三角经济区的联系将得到极大地加强,徐州交通枢纽地位将进一步得到提升。

新闻评论员 徐州市委党校副教授 郑历兰:郑徐客专的建设进一步强化了徐州作为全国重要综合交通枢纽城市的地位,为徐州成为现代化区域性交通中心增加了至关重要的客观依据,为市委市政府部署八大中心之一的交通中心这一目标的实现,迈出了至关重要的一步。使得徐州的交通功能在提档升级上紧密跟上了形势,也使得徐州的交通布局更趋于合理化、完善化。另外,郑徐客专通车后徐州到郑州一个多小时,到西安两个多小时,这对于每一位市民的出行、访友、旅游无疑是带来了更多的便利,也为其他城市与徐州深入交流与沟通打开了方便之门。

同时专家认为,郑徐客运专线通车后,对徐州主动对接"一带一路",推动转型发展,无疑也是重大利好。

徐州市委党校理论研究室 副教授 郑历兰:从经济上来说,大大增加了徐州主动融入"一带一路"的现实性和可能性。徐州是国家"一带一路"战略规划明确的重要节点城市,随着郑徐客专的建成通车,将会带来大量的人流、物流、信息流,这都对徐州的发展提供利好,同时对我市企业主动"走出去",寻求更大的市场和发展,提供了机会。除了经济方面,对于我市和周边城市文化等其他方面的交流,也有了更新的一个渠道。总的来说郑徐客专的建成,对于打造我市"一带一路"重要节点城市和特色鲜明的经济支撑带,同时深化与中西部地区的互动合作提供了强有力的保证,并且进一步强化了徐州作为新亚欧大陆桥经济走廊东端起始区域的战略地位,为苏北全面实现小康社会提供了有力支撑。

副市长冯兴振出席第一轨铺设活动。

编辑   李惠

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